Аптовыя матацыклавыя шыны 110-90-19 SS052

Дарожная паверхня-адзін з самых складаных умоў дарогі для трываласці пазадарожных матацыклаў. Вострыя пародныя куты могуць лёгка падрапаць паверхню шын і нават прабіць шыну. Для таго, каб справіцца з гэтай сітуацыяй, пазадарожныя матацыклавыя шыны распрацаваны з асаблівымі ахоўнымі мерамі. У дадатак да шматслойных шнуравых шнуроў і высокатрывалых матэрыялаў, згаданых вышэй, некаторыя матацыклавыя шыны таксама дадаюць спецыяльныя ўстойлівыя да зносу матэрыялы, такія як керамічныя часціцы, у клею пратэктара. Гэтыя ўстойлівыя да зносу матэрыялы павялічваюць цвёрдасць паверхні 19-цалевых матацыклаў і эфектыўна супрацьстаяць драпінам і праколам горных парод.

У фактычным кіраванні вадзіцелі, якія перасякаюць скалістыя дарогі, павінны паспрабаваць выбраць больш плоскі шлях, каб пазбегнуць непасрэднага кантакту паміж трохколавымі шынамі і вострымі камянямі. Правільны ціск у шынах таксама вельмі важны. Высокае ціск паветра памяншае плошчу кантакту паміж пратэктарам шын і пароды, павялічваючы рызыку праколу шын; Занадта нізкі ціск паветра можа выклікаць празмерную дэфармацыю шыны і пагаршаць зношванне шын. Наогул кажучы, калі ездзіць па скалістых дарогах, ціск у шынах павінен быць крыху ніжэй, чым звычайна, каб павялічыць плошчу кантакту з шынамі, палепшыць счапленне і даўгавечнасць.

Каламутныя дарогі характарызуюцца слізкімі ўмовамі дарогі, а бруд мае пэўную ступень агрэсіўнасці. Пры руху па каламутных дарогах шыны павінны не толькі вытрымліваць большае трэнне, але і прадухіляць разбурэнне шын брудам. Матацыклавыя шыны спецыяльна распрацаваны для брудных дарог. Яго ўзор звычайна тоўшчы і мае вялікія дрэнажныя канаўкі, якія могуць хутка сцякаць раствор на паверхні шыны і ўтрымліваць шыну ў эфектыўным кантакце з зямлёй.

Акрамя таго, гумовая формула шыны таксама ўлічвае агрэсіўнасць раствора. Некаторыя шыны выкарыстоўваюць гумовыя матэрыялы, устойлівыя да карозіі, якія могуць супрацьстаяць пашкоджанню шыны да шыны кіслотнымі рэчывамі ў растворы ў пэўнай ступені. Пасля руху па каламутных дарогах вадзіцелі павінны своечасова чысціць шыны і выдаляць бруд на паверхні шын, каб падоўжыць тэрмін службы шын. У той жа час, з -за вялікага трэння на брудных дарогах, хуткасць зносу шын таксама павялічылася. Кіроўцам неабходна рэгулярна правяраць знос шын і пры неабходнасці замяняць шыны.

Пясок пласт пясчанага пласта мяккага і лёгкага для ўводу шыны, што ставіць асаблівыя патрабаванні да даўгавечнасці шыны. Пры руху па пясчаных дарогах, пазадарожныя матацыклавыя шыны павінны мець добрую плавучасць і зносаўстойлівасць. Больш буйныя дыяметры шын і шырыні могуць павялічыць плошчу кантакту з шынай, знізіць ціск шыны на пясок і зрабіць шыну менш верагоднай быць забруджаным пяском.

Дызайн малюнка шын таксама аптымізаваны для пяску, такіх як велізарныя ўзоры і вялікія адлегласці паміж узорамі, каб лепш вызваліць пясок з пяску і знізіць супраціў шыны. Акрамя таго, пры руху на пяску ціск у шынах трэба адпаведна зніжацца, каб павялічыць плошчу кантакту паміж шынай і пяском і палепшыць счапленне. Але занадта нізкі ціск паветра таксама прывядзе да празмернай дэфармацыі шыны падчас руху і павышэння зносу шын. Такім чынам, кіроўцу неабходна разумна наладзіць ціск шын у залежнасці ад фактычнай сітуацыі пяску, каб збалансаваць патрэбы ў счапленні і даўгавечнасці.