Высакаякасныя матацыклавыя шыны 80-90-14 SS115

Структурная канструкцыя плоскіх шын - адзін з ключавых фактараў, якія ўплываюць на іх прадукцыйнасць. Шыны звычайна маюць адносна невялікія і простыя ўзоры. У адрозненне ад пазадарожных або шашы круізных шын, плоскія шыны ў асноўным распрацаваны для забеспячэння добрай цягі і гнуткасці ў плоскіх раёнах, такіх як скейт-паркі і плоскія квадраты. Глыбіня малюнка звычайна складае ад 3 да 6 мм, што забяспечвае дастатковую трэнне і памяншае дэфармацыю і супраціў, выкліканую смеццем, які слізгае або круціцца з вялікай хуткасцю.

Узоры ў асноўным вялікія або паласатыя. Шаблоны лускавінкі размяркоўваюцца ўздоўж пратэктара шыны з адпаведнымі інтэрваламі паміж імі. Краі гэтых велізарных узораў, як правіла, больш рэзкія, што можа дакладна ўрэзацца ў зямлю і забяспечыць стабільную падтрымку, калі транспартны сродак займаецца рознымі плоскімі відамі спорту (напрыклад, слізгаценне, дрэйфу і г.д.). Напрыклад, пры спальванні шыны на месцы, велізарны ўзор хутка паціраецца аб зямлю, ствараючы прыгожы дым -эфект, гарантуючы, што машына не страціць кантроль з -за страты цягі. Паласатае ўзор можа накіроўваць кірунак пракаткі шыны ў прамой руху і лёгкіх паваротах, а таксама палепшыць эфектыўнасць дрэнажу шыны. Хоць участкі, якія ўяўляюць сабой плоскія пратэктары, звычайна больш сухія, паласаты ўзор можа таксама забяспечыць нейкі дрэнаж у некаторых нечаканых сітуацыях (напрыклад, калі палі пасля дажджу не цалкам высыхаюць).

Уплыў розных узораў на прадукцыйнасць 14 -цалевых матацыклаў

Сіметрычны ўзор: некаторыя плоскія трохколавыя шыны распрацаваны з выкарыстаннем сіметрычных узораў. Перавага гэтай карціны заключаецца ў тым, што аўтамабіль мае больш паслядоўныя характарыстыкі пры руху наперад і зваротна. Прадстаўляючы адзіны колер, вершнік часта мяняе кірунак, напрыклад, паварочваючы 180 градусаў або 360 градусаў. Сіметрычныя ўзоры шыны забяспечваюць аднастайную цягу падчас гэтых рухаў, робячы рулявое кіраванне аўтамабілем больш гладкім. Напрыклад, калі вершнік выконвае хуткаснае кручэнне на месцы, пратэктар блакуе з абодвух бакоў сіметрычнай гафрыраванай паласы, можа звязацца з зямлёй такім жа чынам, тым самым зніжаючы вібрацыю і дысбаланс, выкліканую асіметрыяй шаблону, што палягчае вершку, каб кантраляваць хуткасць і кут кручэння.

Асіметрычная карціна: Яшчэ адным распаўсюджаным з'яўляецца асіметрычны ўзор. Унутры (бок, блізкі да цэнтра транспартнага сродку) гэтага ўзору адрозніваецца ад вонкавага (бок ад цэнтра аўтамабіля). Знешні малюнак, як правіла, больш шчыльны і большы, у асноўным для забеспячэння моцнага бакавога счаплення падчас нахілу, павароту і іншых рухаў аўтамабіля. Паколькі ў плоскіх рухах, такіх як хуткасны выгіб або бакавы слізгаценне, шыны на вонкавай частцы аўтамабіля могуць супрацьстаяць найбольшым бакавым сілам. Знешняя схема асіметрычнай шыны лепш супрацьстаіць гэтай бакавой сіле і перашкаджае пераключэнню транспартнага сродку. Унутраны малюнак адносна просты, у асноўным выкарыстоўваецца для забеспячэння асноўнага счаплення і ўстойлівасці падчас звычайнага руху і некаторых асаблівых дзеянняў, напрыклад, збалансаванне пярэдняга кола пасля ўзняцця зямлі.

Спецыяльны дызайн малюнка: Ёсць таксама некалькі плоскіх фанеры з спецыяльнымі малюнкамі, напрыклад, даданне невялікіх баразёвак або выпінанняў на блоках малюнка. Гэтыя невялікія дэталі дызайну могуць павялічыць змены трэння, калі малюнак звяртаецца да зямлі, што дазваляе вершніку лепш адчуць зваротную сувязь паміж шынай і зямлёй пры выкананні нейкіх тонкіх плоскіх рухаў, такіх як невялікія карэкціроўкі дрэйфу, дакладныя кручэнні з фіксаванай кропкай і г.д.