З-за адрозненняў у складах шын для матацыклаў, умоў ваджэння і звычак ваджэння тэрмін службы шын адрозніваецца.
Такім чынам, мы павінны быць вельмі ўважлівымі за рулём, так як старэнне шын відавочна. Напрыклад, старэнне на пратэктары звычайна пачынаецца з краю, напрыклад, бакавіны або пляча.
Працяглае знаходжанне пад сонцам і дажджом можа прывесці да з'яўлення невялікіх круглых расколін на гумавай паверхні. Гэтыя расколіны паказваюць на тое, што грузападымальнасць і вага шыны пачалі змяншацца, што патрабуе ранняй замены, каб знізіць рызыку выбуху.
Акрамя старэння, матацыклетныя шыны таксама зношваюцца. Такім чынам, сапраўдныя шыны пазначаюцца індыкатарамі зносу на бакавіне перад выхадам з завода, каб паказаць адпаведны стан зносу.
Для шын без індыкатараў зносу мы можам выкарыстоўваць суппорты для вымярэння зносу. Як правіла, шыны з канаўкамі глыбінёй менш за 1,6 мм больш не павінны выкарыстоўвацца, паколькі гэта значна зніжае адвод вады і ўстойлівасць шын для матацыклаў да праколаў.
Акрамя таго, калі шына рамантавалася тры ці чатыры разы, мы рэкамендуем пераставіць яе на непрываднае або задняе кола, каб знізіць рызыку выбуху.
Вядома, працягласць службы шын таксама моцна залежыць ад звычайнага штодзённага выкарыстання. Па-першае, пераканайцеся, што ціск у шынах заўсёды належны; як занадта нізкі, так і занадта высокі ціск можа пагражаць бяспецы.
Важна адзначыць, што вы не павінны давяраць таму, што вы бачыце. У большасці сучасных аўтамабіляў выкарыстоўваюцца бескамерныя радыяльныя шыны, якія часам могуць здавацца крыху спушчанымі, але гэта не абавязкова азначае, што яны недастаткова напампаваныя. Прафесійны манометр - адзіны спосаб дакладна праверыць ціск у шынах.
Акрамя таго, ціск у шынах заўсёды трэба правяраць, калі шыны халодныя. Калі вы вымяраеце гарачыя шыны, адніміце 0,3 Па ад вымеранага значэння для атрымання дакладных паказанняў.